Wróć do poprzedniej strony

Przyrząd do pomiaru wysokiego i niskiego ciśnienia w silnikach FSI i podobnych (PSA, BMW-MINI)

Przyrząd do pomiaru wysokiego i niskiego ciśnienia w silnikach FSI

i podobnych (PSA, BMW-MINI)

POMIAR CIŚNIENIA FSI

Silniki FSI pracują w ten sam sposób jak silniki wysokoprężne Common Rail, to znaczy są wyposażone w obwód niskiego ciśnienia i obwód wysokiego ciśnienia.

 

Przyrząd jest w stanie mierzyć oba obwody, jest wyposażony w manometry:

  • do 10 bar (niskie ciśnienie)

  • do 200 bar (wysokie ciśnienie)

 

INSTRUKCJA

  • Przymocować węże do trójnika,

  • Odkręcić przewód stalowy łączący „szyny” wysokiego ciśnienia z jednym z wtryskiwaczy, i końcówki węży przykręcić do listwy i do króćca wtryskiwacza.

 

Niskie ciśnienie

 

Na początku przyłączyć manometr o zakresie 0-10 bar.

 

Gdy silnik jest wyłączony, a kluczyk zapłonu jest na „OFF”, ciśnienie musi być równe 0. Przekręcić kluczyk (bez uruchamiania silnika). Natychmiast po uaktywnieniu wtrysku, należy aktywować pompę niskiego ciśnienia i ciśnienie musi osiągnąć wartość około 5-6 barów. Jeśli ciśnienie nie osiągnie wymaganej wartości, obwód niskiego ciśnienia nie działa prawidłowo. Sprawdzić zatem pompę niskiego ciśnienia, filtr, itp.

 

Wysokie ciśnienie :

do węży pozostających w układzie przyłączyć trójnik z manometrem 0-250 bar

 

Uruchomić silnik i sprawdzić, czy ciśnienie w nieruchomym pojeździe jest równe około 50 barów, a przy przyspieszaniu ciśnienie osiąga wartość pomiędzy 100 a 110 barów. Jeśli ciśnienie w pojeździe nieruchomym jest znacznie niższe niż 50 barów, pompa wysokiego ciśnienia lub regulator jest uszkodzony. Jeżeli ciśnienie jest wyższe niż 110 barów, uszkodzo­ny jest regulator.